Sinds het begin van dit jaar plaatst de gemeente meer laadpalen voor elektrische auto’s in Rotterdam. Hiervoor gebruikt zij een laadstrategie: een nieuw systeem op basis van verbruiksgegevens om te beslissen waar laadpalen nodig zijn. Op dit moment zijn er 3.720 palen. Dat moeten er in de komende vijf jaar 8.000 worden.
Om te bepalen waar in Rotterdam de laadpalen nodig zijn, kijkt de gemeente naar de verwachte groei van het aantal elektrische voertuigen, hoe druk bestaande laadpalen zijn op het drukste moment, en naar hoeveel parkeerplekken er in totaal in de buurt zijn.
Het is volgens een woordvoerder van de gemeente moeilijk te zeggen in welke Rotterdamse wijken veel of weinig wordt geladen. Om te bepalen waar dan toch (extra) laadpalen nodig zijn, maakt zij gebruik van het nieuwe systeem.
Vervolgens controleren verkeerskundigen ter plaatse of de laadpaal ook daadwerkelijk kan worden aangelegd. “Er moet namelijk ook rekening worden gehouden met gebiedsspecifieke situaties in de wijk, bijvoorbeeld bouwwerkzaamheden of onderhoud van riolering en straten”, legt de woordvoerder uit. Als alles in orde is, geeft de gemeente opdracht om de nieuwe laadpaal aan te leggen.
Op een website heeft de gemeente een speciale kaart aangemaakt met potentiële locaties voor de komende drie tot vijf jaar. Rotterdammers kunnen online hun mening geven over deze voorgestelde locaties. “Als de druk op bestaande palen toeneemt, gaan we uitbreiden.”
Kosten voor elektrisch laden omlaag
Sinds 1 januari zijn ook de kosten voor het opladen van elektrische auto’s naar beneden gegaan. Gemiddeld lagen de kosten rond de 0,45 tot 0,50 euro per kWh. Nu zijn deze, afhankelijk van de laadpaal, verlaagd naar 0,30 of 0,37 euro per kWh. De prijs verschilt wel per laadpaal.