Goed nieuws in Helsinki: onder andere door het invoeren van 30 kilometerzones zijn er in een jaar tijd geen verkeersdoden gevallen. Ook in Rotterdam wordt de maximumsnelheid op verschillende wegen naar beneden geschaald, maar een situatie zoals in de Finse hoofdstad lijkt ver weg. “De gemeente moet durven en gewoon doen.”
In november 2021 hebben bewoners aan de Walenburgerweg er schoon genoeg van. De auto’s razen over straat en de situatie is volgens critici ronduit onveilig. Er wordt gepleit voor een 30 kilometerzone. Die komt er, maar van een échte ideale situatie is nog steeds geen sprake. En ook op andere wegen in Rotterdam-Noord piept en kraakt het.
Eigen versie
Pieter Kuiper moet lachen wanneer hij de telefoon opneemt en hoort over de situatie aan de Walenburgerweg. “Laat ik vooropstellen dat we blij zijn met de maatregelen die zijn genomen”, vertelt hij. “Maar de gemeente heeft gekozen voor een eigen versie van 30 kilometerwegen.” Daarmee bedoelt de Rotterdammer dat er wel maatregelen zijn genomen, maar echte effectieve stappen zijn uitgebleven.
In 2021 start hij een actie om aandacht te vragen voor de Walenburgerweg. Er werd gevraagd om een fietsstraat of een zogenoemde knip. “Dan kunnen taxi’s en bussen er wel doorheen, maar moeten auto’s omrijden.”
Nog steeds onveilig
Een voormalig bewoonster van de Walenburgerweg zegt de situatie die Pieter omschrijft te herkennen. “We zijn wel blij, maar bij de oversteekplaatsen moeten fietsers en auto’s bijvoorbeeld samenvoegen. De weg is gewoon te krap geworden”, vertelt ze. Inmiddels is de vrouw samen met haar gezin naar een andere plek verhuisd. “De algemene situatie is wel verbeterd, maar kruispunten zijn nog steeds écht gevaarlijk.”
Ook andere straten in Rotterdam-Noord vergen aandacht, menen bewoners. Zo is er de Zaagmolenstraat, die al langer bekend staat als niet de veiligste straat. Er is een petitie gestart door omwonenden om de weg naar dertig kilometer te krijgen. De actie is door duizend mensen ondertekend.
Durven
Volgens initiatiefnemer Pieter Kuiper is het aan de gemeente om meer actie te ondernemen op de maximumsnelheid. “De gemeente lijkt het niet te durven”, vertelt hij. “Wat denk je van de Bergweg, Straatweg of het Kleiwegkwartier? Telkens trekt Rotterdam zijn keutel in. Daarom ben ik destijds een petitie gestart. Er is aandacht voor de paar straten waar de maximumsnelheid naar beneden is, maar het gros van de straten is nog een racebaan.”
Dat er in Helsinki geen verkeersdoden zijn gevallen, is volgens Pieter positief, maar die situatie lijkt hem in Rotterdam nog ver weg. Toch worden er dit jaar ook nog stappen ondernomen. In 2025 wordt de maximumsnelheid in 115 straten van 50 naar 30 verlaagd.