Al maanden hebben omwonenden van de Schiehaven last van de opvangschepen voor vluchtelingen in de haven bij hun huis. Niet omdat ze tegen de opvang zelf zijn of omdat de vluchtelingen zoveel herrie maken, nee, het zijn de dieseldampen en de bromgeluiden die rondom één van de schepen worden geproduceerd. Allemaal het gevolg van het ontbreken van één kleine voorwaarde in de aanbesteding.
Rotterdam is vanuit de landelijke overheid verplicht om aan vijfduizend vijfhonderd vluchtelingen onderdak te bieden als onderdeel van de spreidingswet. Vanwege de krapte op de woningmarkt stelt Rotterdam allerlei plekken op het water beschikbaar aan het COA (Centraal Orgaan opvang Asielzoekers). Die gaan op hun beurt kijken hoe ze de vluchtelingen onderdak kunnen bieden: Rotterdam stelt kades beschikbaar, dus gaat het COA op zoek naar boten.
Het COA is verplicht om, voordat ze een contract aangaan met een rederij, een aanbesteding uit te schrijven. In die aanbesteding staan voorwaarden waar de boten aan moeten voldoen. Eén van die voorwaarden is dat de boot aangesloten moet worden op walstroom. Aan die eis voldoet de Dutch Harmony, één van de twee boten die aangemeerd liggen in de Schiehaven. Achteraf blijkt echter dat er in de aanbesteding had moeten staan: ‘geschikt voor walstroom op basis van tweehonderdtwintig volt’. Bij aankomst in de Schiehaven, februari 2025, bleek namelijk dat deze boot wel op walstroom kon, maar enkel op krachtstroom (vierhonderdveertig volt).
Bewoners zijn het zat
Om het verschil tussen de beschikbare tweehonderdtwintig volt vanaf de kade en de benodigde vierhonderdveertig volt op te vangen, sloeg de scheepsmotor aan. Dat zorgde voor dieseldampen en gebrom voor omwonenden. Om dat probleem te verhelpen zette het COA twee aggregaten op de kade om het verschil op te vangen. Deze aggregaten zijn weliswaar schoner, maar geven ook op willekeurige momenten (dus ook ‘s nachts) dat ze aanslaan, een doordringend gebrom.
Bewoners klaagden hierover bij de gemeente, het COA en maakten meldingen van geluidsoverlast bij de DCMR. Doordat de klachten binnen de organisaties niet goed verwerkt werden, bleef de ernst van de overlast onder de radar. Omdat bewoners al maanden op een oplossing aan het wachten waren zonder dat er actie werd ondernomen, werd de ombudsman ingeschakeld. Toen eind juni onze stad gebukt ging onder warm zomerweer, ervoeren bewoners extreem veel overlast toen naast de aggregaten ook de scheepsmotor opnieuw aansloeg om aan de verhoogde stroomvraag van de airconditioning van het schip te voldoen. Het aantal meldingen dat naar aanleiding hiervan binnenkwam, was zo hoog dat eindverantwoordelijken bij de gemeente ervan op de hoogte werden gesteld. Zij hebben bij het COA aan de bel getrokken en pas op 22 juli 2025 zijn er maatregelen genomen om de overlast behoorlijk te verminderen.
Ondanks de maatregelen zijn bewoners het zat: zij willen enkel een boot die volledig op walstroom draait. In een reactie laat Esther Visser, programmamanager opvang vluchtelingen van gemeente Rotterdam, weten het probleemschip binnen drie tot zes maanden te zullen verplaatsen naar een nieuwe, geschikte kade. “Momenteel zijn we onderzoek aan het doen op een andere kade om te kijken of die geschikt is voor de Dutch Harmony. Het is een lang schip dat specifiek op krachtstroom draait. Ook moet er rekening gehouden worden met riolering en een waterleiding. Ik werk er echt heel hard aan om dit schip zo snel mogelijk naar een nieuwe locatie te verplaatsen,” aldus Visser. Tot die tijd hoopt de gemeente de situatie op te lossen met een krachtstroomaansluiting op een nabijgelegen transformatorhuisje. “De kabelbuis ligt er. Nu is het wachten op netbeheerder Stedin om de kabel te trekken en de aansluiting te activeren.”
Deze reportage is onderdeel van de serie Oploskoffie, mede mogelijk gemaakt door Ombudsman Rotterdam – Rijnmond. Dit programma wordt gerealiseerd onder redactionele verantwoordelijkheid van OPEN Rotterdam, de opdrachtgever heeft geen invloed op de inhoud.