De bewoners van Hillesluis zijn duidelijk: parkeren in de wijk is een ramp. En dat is ook niet zo gek. Volgens de gemeente is parkeerzone 300 (die bijna de gehele wijk omvat, exclusief de Beijerlandselaan en de Walravenbuurt) degene met het hoogste aantal auto’s per vierkante kilometer in Rotterdam, en zelfs een van de hoogste in heel Nederland.
Deze enorme parkeerdruk, met de daarbij komende parkeeroverlast, heeft een aantal oorzaken: volgens parkeeronderzoek zijn er veel te veel parkeervergunningen uitgegeven ten opzichte van het aantal parkeerplaatsen dat beschikbaar is in de wijk. Tel daarbij op dat mensen die op drukke momenten komen winkelen op de Beijerlandselaan, gedwongen worden in de wijk te parkeren. Ook rondom het vrijdagmiddaggebed en op islamitische feestdagen kan het rond de moskee druk worden, en wanneer er wedstrijden in De Kuip worden gespeeld, is Hillesluis een ideale plek om de auto lekker dichtbij het stadion te parkeren.
Bewoners ondervinden hier dagelijks problemen van: “De wijk bestaat grotendeels uit smalle eenrichtingsverkeerstraten waar alleen parallel geparkeerd kan worden. Tel daarbij op dat bijna alle flats vier woonlagen hebben, dan snap je hoe krap het is”, aldus een bewoner van de Westerbeekstraat. Volgens andere bewoners is het overdag, als mensen naar hun werk zijn, nog wel te doen om een parkeerplek te vinden. Lastiger wordt dat in de avonduren of tijdens wedstrijden in De Kuip: “Ik ben weleens rond half tien thuisgekomen. Voor ik mijn auto ergens heb kunnen parkeren, heb ik 55 minuten lang rondjes door de wijk gereden.” Parkeerzone 300 is relatief klein en veel bewoners hebben geen mogelijkheid om over te lopen naar omliggende zones, tenzij ze het reguliere parkeertarief betalen.
De wijkraad Hillesluis, die namens de bewoners de problemen bij het stadsbestuur onder de aandacht probeert te brengen, heeft wel wat voorstellen om het probleem te lijf te gaan: de wijk afsluiten tijdens wedstrijden in De Kuip en meer parkeerplaatsen realiseren, zelfs als daar groen voor opgeofferd moet worden.
In een reactie laat de gemeente weten dat het uitgeven van meer vergunningen dan er parkeerplaatsen zijn, gebruikelijk is: “Midden in de nacht is ongeveer 20 procent van de voertuigen met een bewonersparkeervergunning niet aanwezig in de wijk, bijvoorbeeld omdat er nachtdiensten gewerkt worden. Dat maakt het mogelijk om meer vergunningen uit te geven, omdat niet iedereen op hetzelfde moment aanwezig is.”
Ook laat de gemeente weten dat er relatief weinig groen in de wijk te vinden is: “Parkeerplaatsen zouden in principe niet ten koste mogen gaan van openbaar groen. Groen is belangrijk voor de leefbaarheid en het tegengaan van hittestress bij warm weer.” Ook benadrukt de gemeente dat de gemeente niet alles kan bekostigen dat vanuit de stad gevraagd wordt. Rondom de overlast tijdens wedstrijden in De Kuip loopt er een apart onderzoek.
In maart 2026 worden gemeenteraadsverkiezingen georganiseerd en ook meteen nieuwe wijkraden gekozen. Dat betekent dat wijkraad Hillesluis richting het einde van hun termijn gaat. Wijkraadvoorzitter Bilal Saidi kijkt, als het gaat over de behaalde resultaten op het gebied van de parkeerproblemen, weinig positief terug op deze periode. “Het werkt ontmoedigend. Het zit niet echt in mijn karakter om op te geven, maar er zijn momenten geweest dat ik weer een vergadering in ging waarvan ik van tevoren al wist wat eruit zou komen, namelijk: niks!”
Ombudsvrouw Marianne van den Anker herkent in de irritatie van de wijkraad Hillesluis een patroon: “Dit is echt de klucht van de wijkraden. Ze missen twee ledematen: een vuist om op tafel te slaan en een voet om tussen de Coolsingel-deur te wrikken en te zeggen: ‘Wij zijn de wijkraad, luister nou naar ons’.” Recent boog de gemeenteraad zich over de rol van de wijkraden en kwam tot de conclusie dat er nog een hoop te verbeteren valt. Ombudsman Rotterdam-Rijnmond houdt die ontwikkelingen de komende tijd scherp in de gaten.
Deze reportage is onderdeel van de serie Oploskoffie, mede mogelijk gemaakt door Ombudsman Rotterdam – Rijnmond. Dit programma wordt gerealiseerd onder redactionele verantwoordelijkheid van OPEN Rotterdam, de opdrachtgever heeft geen invloed op de inhoud