Op de Nieuwe Maas, ter hoogte van de Erasmusbrug, gelden vanaf 1 april nieuwe snelheidsregels. De maatregelen moeten zorgen voor meer veiligheid op een van de drukste stukken vaarwater van Nederland.
In de zogeheten Erasmusbrugzone, het gebied tussen de Waterbussteiger aan de Willemskade en de radartoren bij de Boompjes, mogen schepen straks nog maximaal 20 kilometer per uur varen. Het gaat om al het vaarverkeer: van binnenvaartschepen en watertaxi’s tot recreatieboten en de snelle boten van de defensie.
Volgens de havenautoriteiten zorgt de lagere snelheid ervoor dat schippers meer tijd hebben om te reageren in het drukke gebied, waar veel verschillende typen schepen door elkaar varen.
Ook regels in aanloopgebied aangescherpt
Niet alleen direct rond de Erasmusbrug verandert er iets. In het gebied daaromheen, van de Sint Jobshaven tot de Nassauhaven, geldt straks een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur.
Daarnaast komen er extra vaarregels. Schepen moeten verplicht rechts (stuurboord) houden en keren in dit gebied wordt verboden. Langs de rivier worden borden geplaatst om de zones duidelijk aan te geven.
Nieuwe regels volgen na ongelukken
De nieuwe regels volgen op aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, na meerdere incidenten op de Nieuwe Maas in de afgelopen jaren. Ook is er een risicoanalyse uitgevoerd. Op dit moment kruisen alle boten, van de recreatievaart, passagiersvaart en beroespvaart, elkaar met verschillende snelheden. Door de snelheidsverschillen te verkleinen met een snelheidsbeperking ontstaat er meer overzicht en reactietijd voor de verkeersdeelnemers.
De regels worden ingevoerd via een aangepaste regeling van het ministerie. De Rotterdamse havenmeester stelt de snelheden officieel vast met een verkeersbesluit.
“Met deze maatregelen brengen we meer rust en overzicht op het water”, zegt havenmeester René de Vries. “Door lagere snelheden wordt het gedrag van schepen voorspelbaarder en neemt de kans op ongelukken af.”
Controle met laser en nieuwe tracktool
De havenmeester en de zeehavenpolitie gaan controleren op de nieuwe regels. Dat gebeurt onder meer met laserapparatuur om snelheden te meten. Daarbij wordt rekening gehouden met de stroming van de rivier.
Ook werkt het Havenbedrijf aan een nieuwe digitale tool: de Ship Traffic Monitor. Daarmee kunnen snelheden en vaarroutes van schepen inzichtelijk worden gemaakt. Die gegevens moeten helpen bij toezicht én gesprekken met schippers die zich niet aan de regels houden.