Het komt maar al te vaak voor: defecte roltrappen bij Rotterdamse metro- en treinstations. Mocht je een defecte roltrap of lift tegenkomen, dan kun je dat melden bij de RET en ProRail en dan gaan zij ermee aan de slag. Maar uit een rondvraag op Instagram blijkt dat dit niet zo eenvoudig is. En als het al lukt om een melding te maken, geven velen aan niet het gevoel te hebben dat er iets met hun melding wordt gedaan.
Dan doet-ie het weer niet bij Blaak, dan zijn er weer verschillende roltrappen kapot op Rotterdam Centraal of bij metrostation Stadhuis. Ja, de kapotte roltrappen zijn een doorn in het oog van veel Rotterdammers. Op Instagram worden de roltrappen van Maashaven, Eendrachtsplein, Beurs en Stadhuis vaak genoemd. Al voegen sommigen ook toe: ‘Eigenlijk zijn ze overal een beetje kapot.’
De meeste mensen kunnen bij een kapotte roltrap of lift uitwijken naar de trap, maar niet iedereen kan dat. Voor mensen die slecht ter been zijn of helemaal niet kunnen lopen, is dat bijvoorbeeld geen optie. Eén persoon in een rolstoel noemt de constant kapotte roltrappen desgevraagd op Instagram een ‘regelrechte hel’.
Complexiteit van roltrappen
Maar hoe kan het nu dat anno 2026 roltrappen nog zo lastig te repareren zijn? Volgens de RET komt dat door een combinatie van complexe techniek, intensief gebruik, vandalisme en lange levertijden van reserveonderdelen. Daarnaast schakelen de roltrappen uit veiligheid direct uit als er bijvoorbeeld een schoenveter of een steentje tussen de treden terechtkomt.
ProRail, dat gaat over het beheer van de roltrappen op treinstations, spreekt ook over lange levertijden van onderdelen en personeelstekorten bij reparatiebedrijven. ‘Daardoor duurt het repareren langer dan gebruikelijk’, is te lezen op de website. Daarnaast noemt ProRail dezelfde redenen als de RET en wijt het probleem aan de complexiteit van roltrappen. ‘Ze zijn erg gevoelig voor onder andere omringende bouwwerkzaamheden. Wanneer onderdelen kapot gaan of in storing gaan, kan een roltrap tijdelijk niet gebruikt worden.’